燒結(jié)環(huán)冷機(jī)密封體系存在問題及原因剖析
 1 存在問題
環(huán)冷機(jī)密封體系密封效果差，漏風(fēng)嚴(yán)峻且降低了燒結(jié)礦的密封效果，同時(shí)增加了風(fēng)機(jī)的耗電量，漏風(fēng)處竄出的合金粉塵污染周邊環(huán)境，臺(tái)車底部漏風(fēng)和煙罩處漏風(fēng)嚴(yán)峻影響到鍋爐進(jìn)口煙氣溫度，降低了鍋爐的產(chǎn)氣量。
 2 環(huán)冷機(jī)漏風(fēng)的首要原因
經(jīng)現(xiàn)場剖析，環(huán)冷機(jī)密封首要是以下幾個(gè)原因。
1) 底部漏風(fēng)
煉鐵南區(qū)360m2 原規(guī)劃選用的是內(nèi)外環(huán)動(dòng)、靜密封方法進(jìn)行密封，底部密封依托橡膠板與固定鋼板之間的沖突確保密封效果，橡膠板多選用密封橡膠，具有必定的硬度和彈性，因?yàn)闊Y(jié)環(huán)冷機(jī)長期在高溫高粉塵的環(huán)境下運(yùn)行，引起密封體系橡膠老化，密封板磨損較嚴(yán)峻; 其次橡膠有必定的硬度，臺(tái)車梁底部或塊料磕碰導(dǎo)致橡膠板折斷，從而導(dǎo)致漏風(fēng)。
2) 橫梁漏風(fēng)
卸料后及平時(shí)運(yùn)動(dòng)過程中臺(tái)車輪上的橫梁與密封體的膠板觸摸不良構(gòu)成漏風(fēng)，即三角梁處漏風(fēng)。
3) 煙罩漏風(fēng)
為避免運(yùn)動(dòng)時(shí)臺(tái)車欄板磕碰煙罩，欄板與煙罩之間有必定的空隙，煙罩邊緣距燒結(jié)礦有必定的距離，當(dāng)余熱體系的引風(fēng)機(jī)通過煙罩抽取燒結(jié)礦的熱量時(shí)大量的冷風(fēng)就會(huì)從上面兩個(gè)空隙進(jìn)入，影響煙氣中的熱量，降低發(fā)電量。

解決計(jì)劃及剖析
依據(jù)以上原因剖析，這三項(xiàng)漏風(fēng)比較嚴(yán)峻且為環(huán)冷機(jī)的共性問題，本文首要針對(duì)這三項(xiàng)共性問題提出改造計(jì)劃，將環(huán)冷機(jī)全體密封方法改造為機(jī)械彈性密封。
1 環(huán)冷機(jī)底部漏風(fēng)改造計(jì)劃
改造環(huán)冷機(jī)回轉(zhuǎn)體與風(fēng)箱的密封裝置。環(huán)冷機(jī)回轉(zhuǎn)體的密封型式由動(dòng)、靜密封組合而成。動(dòng)密封由耐磨鋼板組成，厚度不低于16mm。靜密封由支撐架、底座、彈性元件、起浮耐磨板等組成，靜密封耐磨起浮板厚度不低于20mm。動(dòng)、靜密封沖突板均為耐磨原料，接連使用壽命不低于5 年。
動(dòng)密封與臺(tái)車體下部欄板焊接，且每隔150mm 設(shè)置一個(gè)三角筋板，避免動(dòng)密封變形，臺(tái)
車上動(dòng)密封板選用螺栓銜接方法。
靜密封支撐架及底座所有鋼板厚度不低于10mm，每段靜密封有不少于2 組的彈性元件，靜密封不銹鋼擋板長度滿足現(xiàn)場遮擋要求，靜密封不能有外漏，靜密封起浮沖突板上下起浮滑道選用燕尾輪及固定滑道的結(jié)構(gòu)，且空隙合理。
靜密封內(nèi)部有容納式密封板，容納式密封板上部與起浮耐磨板銜接，下部不銜接，靠氣流壓緊在靜密封底座上，避免風(fēng)從密封底座走漏。容納式密封板不選用焊接方法而選用螺栓銜接，靜密封的耐磨起浮板與動(dòng)密封耐磨鋼板構(gòu)成沖突觸摸，起到密封效果，每段靜密封的頭尾均設(shè)倒角，避免與動(dòng)密封卡住，且接頭處為錯(cuò)位交接，避免漏風(fēng)。